Заглянуть в мертвую зону
— У вагона есть так называемая «мертвая зона» – место перед вагоном. Если кто-то туда залез, водитель его не видит, панель управления загораживает обзор, особенно на старых трамваях. И вот однажды стою я на тихой остановке, все вышли-вошли, я закрыла двери. И тут… как будто под руку что-то толкнуло меня: нужно привстать и заглянуть в «мертвую зону». Я привстала, а там дедушка идет, за вагон руками держится и путь переходит. Открываю форточку ору в полный голос: «Дедуля!!! Не делай так больше никогда!» Он и ухом не повел, глухой дед был, подслеповатый. Плохо, когда такой человек без сопровождения, чудом я его не задавила.
В Москве и дома
Единственный пункт, в котором мое представление о мечте не сошлось с реальностью, уровень заработной платы в Саратове. В Москве водителям трамвая платят зарплату, а в Саратове – копеечки.
Трамваи в Москве оказались разнообразнее, новее и исправнее. По приезде в столицу мне пришлось дополнительно изучить шесть типов подвижного состава, моя распухшая от знаний голова не пролазила в дверь. На московских трамваях работают и москвичи, и приезжие. С одной стороны – больше культурной публики ездит, с другой же – некоторые с такими претензиями, что лучше бы им, конечно, не трамвай, а машину с личным шофером.
Я заметила, что в Москве, на улицах, в метро, в транспорте ощущается тягостный общий фон, особенно это заметно под праздники. Это – тоска по родине. Когда тысячи приезжих одновременно вспоминают о доме, тоскуют по родным – это становится ощутимо, сгущается и виснет тучами. Я стараюсь наработать отгулов, чтобы иметь возможность побыть в Саратове помимо отпуска, иначе мне совсем крышка. Часто вспоминаю любимые трамвайные места, там, где рельсы, и холмы, и лес… Но сейчас ностальгировать особо некогда – на носу два трамвайных экзамена, не сдам – вылечу с линии. Про второй я узнала только что, еще и ничего не учила.
***
ли со статьей или есть что добавить?